深江鐵路建設取得階段性重大進展。6月12日,深江鐵路重點控制性工程——雞鴉水道特大橋157#主塔封頂。至此,該橋兩座主塔(157#、158#)已全部完成封頂。
6月7日,廣湛高鐵十二標首段CRTS雙塊式無砟軌道順利鋪設完成,標志著廣湛高鐵肇慶境內(nèi)軌道工程施工全面展開,為后續(xù)廣湛高鐵機場段按期鋪軌打下堅實基礎(chǔ)。
5月20日,由中鐵六局承建的江門市新會區(qū)G240國道啟超隧道改建工程傳來捷報。自4月啟動拆除以來,項目團隊采用分段拆除工藝,已完成原雙向四車道病害隧道結(jié)構(gòu)的三分之一拆除量,標志著工程正式進入“結(jié)構(gòu)煥新”關(guān)鍵階段。
作為全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道重要組成,深江鐵路正線全長116公里,銜接廣州南沙自貿(mào)片區(qū)、中山翠亨新區(qū)等戰(zhàn)略平臺,串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山和江門五城,將重塑珠江口兩岸交通格局。
4月21日,橫貫佛山、廣州、東莞的佛山經(jīng)廣州至東莞城際鐵路(以下簡稱“佛穗莞城際”)又有新進展。佛穗莞城際廣州段對社會穩(wěn)定風險分析報告進行評估前公示。
地上4E級機場,地下高鐵、城際、地鐵一體,粵港澳大灣區(qū)這一全新的立體交通樞紐正在拔節(jié)生長。施工現(xiàn)場塔吊林立,數(shù)百臺大型機械同時作業(yè),總建筑面積約為22萬平方米的廣湛高鐵珠三角樞紐機場站雛形初現(xiàn)。
作為珠肇高鐵全線控制性工程之一,西江特大橋的施工進度直接影響到整個高鐵項目的完成時間。此次鋼圍堰順利下水,將有力推動珠肇高鐵的整體建設進度,項目建成后對廣東省交通強省建設,加快構(gòu)建“12312”出行交通圈具有重大意義。
廣佛東環(huán)城際鐵路位于廣州市中心城區(qū),線路起于廣州南站(不含),線路外包佛莞城際鐵路,向北經(jīng)番禺區(qū)、黃埔區(qū)(生物島)、海珠區(qū)(琶洲會展中心)、天河區(qū)(金融城)、白云區(qū),接入新白廣城際鐵路竹料站,正線長度約46.54公里……
隨著最后一塊主體結(jié)構(gòu)底板澆筑完成,南珠(中)城際鐵路項目中山段首個深厚軟土地層車站火炬站順利封底。截至目前,線路廣州段土建工程累計完成44%,中山段完成16%。開通后,線路將與廣州地鐵18號線貫通運營,從中山中心城區(qū)到廣州中心城區(qū)最快或只需45分鐘。
由珠海機場站開往珠海站的S3824次列車從珠海機場站開出,標志著珠海市區(qū)至珠海機場城際軌道交通工程珠海長隆至珠海機場段正式開通運營,并與珠機城際鐵路一期順利貫通,這是粵港澳大灣區(qū)今年開通的第一條鐵路線。
擬新建的港深西部鐵路將連接香港洪水橋/廈村新發(fā)展區(qū)至前海,加強香港北部都會區(qū)與廣深科技創(chuàng)新走廊的銜接,項目次階段研究預計明年年中完成。而北環(huán)線支線項目則會直接連接北部都會區(qū)和深圳新皇崗口岸,項目的詳細規(guī)劃和設計同樣計劃于2024年內(nèi)開展。
廣汕高鐵是廣東不斷推進鐵路市場化改革,加快推進鐵路項目建設的縮影。2020年以來,廣東按照中央與地方事權(quán)改革方案和鐵路市場化改革要求,先行先試,大膽創(chuàng)新,逐步探索出城際鐵路建設運營的新模式,在多元化競爭的建設模式中,廣東省鐵路高質(zhì)量發(fā)展穩(wěn)步推進,“軌道上的大灣區(qū)”加速成形。
該趟班列的順利發(fā)出,標志著粵港澳大灣區(qū)又一國家物流樞紐重點項目——佛山官窯鐵路樞紐正式開通運營,將為粵港澳大灣區(qū)企業(yè)“廣貨廣出”搭建一條便捷綠色的物流新通道,進一步提升大灣區(qū)對外輻射能力和外貿(mào)服務水平。