港珠澳大橋是“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的大型跨海交通工程，是中國境內(nèi)一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程，也是世界上最長的跨海大橋工程。2018年10月23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平在廣東省珠海市出席港珠澳大橋開通儀式，宣布大橋正式開通并巡覽大橋。

　　港珠澳大橋總長約55公里，跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，打通了珠江口東西兩岸的交通大動脈，大橋開通后，從香港到珠海、澳門從3個(gè)小時(shí)縮短至約45分鐘，使粵港澳三地加快形成“1小時(shí)生活圈”，對提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭力，保持港澳的長期繁榮穩(wěn)定，打造粵港澳大灣區(qū)具有重要戰(zhàn)略意義。

　　2003年8月4日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)粵港澳三地政府開展港珠澳大橋前期工作。2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設(shè)，籌備和建設(shè)前后歷時(shí)達(dá)15年。大橋主體工程由廣東、香港、澳門三方政府共同組建的港珠澳大橋管理局負(fù)責(zé)建設(shè)、運(yùn)營、管理和維護(hù)，三地口岸及連接線由各自政府分別建設(shè)和運(yùn)營。大橋不僅是技術(shù)上的“超級工程”，也是具有國際影響力的“制度工程”。

　　港珠澳大橋主體工程實(shí)行橋、島、隧于一體，總長約29.6公里，穿越伶仃航道和銅鼓西航道段約6.7公里為隧道，東、西兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島（藍(lán)海豚島和白海豚島），猶如“伶仃雙貝”熠熠生輝；其余路段約22.9公里為橋梁，分別設(shè)有寓意三地同心的“中國結(jié)”青州橋、人與自然和諧相處的“海豚塔”江海橋，以及揚(yáng)帆起航的“風(fēng)帆塔”九洲橋三座通航斜拉橋。圖為寓意三地同心的“中國結(jié)”青州橋。

　　港珠澳大橋兩座人工島島上建筑總體形態(tài)趨同，呈橢圓形，采用蠔貝主題設(shè)計(jì)，均包含主體建筑、廣場、環(huán)島公路等。兩座島功能定位不同，靠近香港側(cè)的東島總面積97962平方米，島長625米，是集交通、管理、服務(wù)、救援和觀光功能為一體的綜合運(yùn)營中心，且開放游客觀景攬勝功能，可近距離觀賞或沖天或滑翔的航班景象，還能偶見白海豚的嬉戲、浮沉景象，西島總面積101973平方米，島長625米，功能則以隧道通排風(fēng)、運(yùn)營管理、養(yǎng)護(hù)、辦公為主。

　　港珠澳大橋創(chuàng)造了眾多“中國之最”“世界之最”——它是世界最長跨海大橋，擁有世界最長海底沉管隧道，是世界最長鋼結(jié)構(gòu)橋梁……設(shè)計(jì)使用年限首次采用120年的標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)，橋面為雙向六車道高速公路，采用世界最大尺寸高阻尼橡膠隔震支座，支座承載力約3000噸，能抵抗16級臺風(fēng)、8級地震及30萬噸巨輪撞擊。

　　經(jīng)過近9年的努力，2018年2月6日，港珠澳大橋主體完成驗(yàn)收。9月28日-30日，粵港澳三方共同對港珠澳大橋主體工程、三地口岸及連接線進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

　　2018年10月23日，港珠澳大橋正式開通，24日9時(shí)正式通車運(yùn)營，是全國唯一的粵港澳三地互通、客貨兼重的陸路口岸。港珠澳大橋可通行車輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛、跨境私家車。其它車輛上橋需按相關(guān)規(guī)定，經(jīng)過三地政府部門許可的單牌車輛可上橋行駛。

　　港珠澳大橋采取“三地三檢”的通關(guān)模式，實(shí)行24小時(shí)通關(guān)。三地口岸由粵港澳三地政府各自負(fù)責(zé)設(shè)立和管理，均位于各自屬地內(nèi)，其中珠海、澳門之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的創(chuàng)新模式，旅客只需要排一次隊(duì)就可完成雙方邊檢查驗(yàn)手續(xù)。

　　港珠澳大橋作為中國從橋梁大國走向橋梁強(qiáng)國的里程碑之作，該橋被業(yè)界譽(yù)為橋梁界的“珠穆朗瑪峰”，被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。港珠澳大橋不僅代表了中國橋梁先進(jìn)水平，更是中國國家綜合國力的體現(xiàn)。

　　部分圖片來源：港珠澳大橋網(wǎng)站、港珠澳大橋網(wǎng)上展覽館