今年4月，廣州港首條直航南美西岸的WSA3航線正式開通，WSA3航線將廣州南沙港與秘魯錢凱港、墨西哥曼薩尼約港、智利圣安東尼奧港等拉美核心港口串聯(lián)，開通后將有力推動粵港澳大灣區(qū)與拉美地區(qū)的物流通道升級。今年5月，全球知名航運公司金星輪船首次在廣州開通巴西滾裝出口航線，金星輪船“維京地中?！睗L裝航線（南沙—巴西）首航即搭載廣汽等自主品牌汽車1500余輛，為中國車企深耕南美市場注入新動能。

　　此外，南沙港今年還相繼迎來多條重要洲際航線首航，包括“雙子星”聯(lián)盟開通的南沙直航美國東岸US4航線、以星航運與地中海航運合作的ZCP美東航線、長榮海運旗下集裝箱船“長量”輪運營歐洲航線CES和合德海運洛杉磯快線HDS3。其中，CES作為長榮海運的精品歐洲航線，航線直達安特衛(wèi)普、漢堡、鹿特丹等歐洲主要港口，南沙港至比利時安特衛(wèi)普航程僅35天。

　　今年下半年，南沙港進一步推出首條“廣州南沙—美國洛杉磯”點對點直航快線，實現(xiàn)14天直達，與既有航線共同構(gòu)建起“美國東岸/西岸”的直航快線及“南沙—西北歐”精品航線網(wǎng)絡(luò)。

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　　慶盛站更名為南沙北站

　　10月10日，筆者從廣鐵集團獲悉，廣深港高鐵慶盛站于11日正式更名為“南沙北站”。

　　作為廣州南沙接入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要門戶，2011年底，原慶盛站隨廣深港高鐵通車投用，坐落于南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，因鄰近慶盛村得名。該站30分鐘可達深圳福田、50分鐘直達香港西九龍，多年來承擔(dān)著南沙對外交通的核心功能。

　　目前，“南沙北站”標(biāo)識牌已完成吊運安裝，站外標(biāo)志牌、站內(nèi)指引、電務(wù)系統(tǒng)、12306購票系統(tǒng)也將同步調(diào)整，這座承載十余年鄉(xiāng)土記憶的站點，正式以新身份“亮相”。

　　慶盛站更名為“南沙北站”的背后，是南沙“南北呼應(yīng)、功能互補”雙高鐵樞紐體系的戰(zhàn)略布局。根據(jù)規(guī)劃，南沙站計劃于2028年2月底竣工，作為廣州“五主四輔”鐵路樞紐的重要節(jié)點，其規(guī)劃規(guī)模達14臺29線，將引入南沙港鐵路、深茂鐵路等多條線路，貫穿地鐵18號線，形成“高鐵—城際—地鐵”多層次網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)1小時通達大灣區(qū)主要城市，助力環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”建設(shè)。

　　記者 李心迪 

　　通訊員 南沙商務(wù)宣

　　文 梁詩婷