隨著這架全貨機(jī)的騰空而起，珠海機(jī)場(chǎng)空港國(guó)際智慧物流園正式開(kāi)啟了“空中物流通道”，向打造珠江口西岸航空貨運(yùn)樞紐目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

　　近日，珠海市委財(cái)經(jīng)委員會(huì)召開(kāi)會(huì)議，研究推進(jìn)珠澳機(jī)場(chǎng)、港口合作等，提出將對(duì)接好澳門和橫琴粵澳深度合作區(qū)，強(qiáng)化規(guī)則協(xié)調(diào)、資源共享、業(yè)務(wù)互通，合力推進(jìn)珠西國(guó)際航空運(yùn)輸樞紐建設(shè)，攜手增強(qiáng)雙方機(jī)場(chǎng)、港口綜合服務(wù)能力和輻射帶動(dòng)效應(yīng)，更好拓展國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)。

　　珠西國(guó)際航空運(yùn)輸樞紐正在成為澳珠極點(diǎn)崛起的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

　　珠海機(jī)場(chǎng)將開(kāi)通國(guó)際貨運(yùn)航線

　　日前，隨著一架滿載20噸電商快件的國(guó)內(nèi)全貨機(jī)包機(jī)平穩(wěn)降落在珠海機(jī)場(chǎng)，一小時(shí)后又滿載著荔枝、三華李等生鮮農(nóng)產(chǎn)品，從珠海飛回鄭州，珠海航空物流迎來(lái)歷史性時(shí)刻——珠海機(jī)場(chǎng)空港國(guó)際智慧物流園國(guó)內(nèi)貨運(yùn)站正式開(kāi)門“迎客”。

　　作為國(guó)內(nèi)單體最大的機(jī)場(chǎng)貨站，珠海金灣機(jī)場(chǎng)空港國(guó)際智慧物流園是國(guó)內(nèi)最大單體智能化機(jī)場(chǎng)貨站，這座“物流巨擘”投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著珠海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)能力實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)，年處理能力從5萬(wàn)噸躍升至50萬(wàn)噸，向大灣區(qū)西岸“超級(jí)空港”目標(biāo)大步邁進(jìn)。

　　值得一提的是，國(guó)際貨運(yùn)口岸項(xiàng)目將于7月啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，有望于年內(nèi)開(kāi)通國(guó)際貨運(yùn)航線，預(yù)計(jì)珠海機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量將很快實(shí)現(xiàn)翻倍式增長(zhǎng)。屆時(shí)，珠海機(jī)場(chǎng)空港國(guó)際智慧物流園將憑借珠海機(jī)場(chǎng)獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極構(gòu)建內(nèi)地連接港澳的貨物集散中心以及粵港澳大灣區(qū)聯(lián)通全球的重要物流樞紐。

　　在珠海，一個(gè)珠江口西岸規(guī)模最大、功能最全航空貨運(yùn)物流樞紐的藍(lán)圖正在徐徐展開(kāi)。

　　當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，隨著區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和人口的不斷流動(dòng)，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笕找嬖黾?。此前，《珠江口西岸都市圈發(fā)展規(guī)劃》提出，要加快國(guó)際航空樞紐體系建設(shè)，強(qiáng)化都市圈以珠海機(jī)場(chǎng)為航空門戶的功能，規(guī)劃建設(shè)珠海機(jī)場(chǎng)第二跑道，推動(dòng)珠海機(jī)場(chǎng)設(shè)立國(guó)際口岸，拓展國(guó)際航線。

　　珠海交控集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣模平透露，隨著珠海機(jī)場(chǎng)空港國(guó)際智慧物流園的啟用，標(biāo)志著港珠澳大橋經(jīng)貿(mào)新通道西沿線的物流載體已經(jīng)全部啟用，內(nèi)地貨物抵達(dá)珠海后，可通過(guò)卡車經(jīng)港珠澳大橋直抵香港機(jī)場(chǎng)或澳門機(jī)場(chǎng)，再轉(zhuǎn)運(yùn)至世界各地，大幅降低企業(yè)物流成本，開(kāi)創(chuàng)“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”的物流新格局。

　　深化重大基礎(chǔ)設(shè)施合作

　　珠海位于珠江口西岸，是內(nèi)地唯一與港澳同時(shí)陸路相連的城市，已形成“海陸空鐵口岸”要素齊全的綜合交通系統(tǒng)，在珠三角僅次于廣深，擁有珠西第一大航空樞紐和區(qū)域港口。

　　2024年，珠海金灣機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量近1300萬(wàn)人次，成為內(nèi)地所有只營(yíng)運(yùn)國(guó)內(nèi)航班的機(jī)場(chǎng)中，客運(yùn)量最高的一個(gè)機(jī)場(chǎng)。珠海高欄港完成貨物吞吐量11729萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.7%；完成集裝箱吞吐量94萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6.4%，其中外貿(mào)71萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)18.3%。

　　然而，由于珠海機(jī)場(chǎng)尚未開(kāi)通國(guó)際口岸，航點(diǎn)和航班數(shù)量較少，機(jī)場(chǎng)的整體競(jìng)爭(zhēng)力不足，難以充分發(fā)揮其作為區(qū)域樞紐的門戶效應(yīng)；周圍強(qiáng)手環(huán)伺，珠海高欄港也在不斷強(qiáng)化國(guó)際航運(yùn)及物流服務(wù)功能，加強(qiáng)與其他港口協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，不斷拓展貨源腹地和經(jīng)濟(jì)縱深。

　　近年來(lái)，珠海與港澳不斷強(qiáng)化重大基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域合作，珠海市利用香港機(jī)管局入股珠海機(jī)場(chǎng)契機(jī)，不斷深化珠港機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)合作；主動(dòng)對(duì)接澳門機(jī)場(chǎng)專營(yíng)公司，推動(dòng)更多珠澳機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)資源共享；大力發(fā)展“經(jīng)珠港飛”“經(jīng)珠澳飛”貨運(yùn)模式，建立完善珠港澳機(jī)場(chǎng)“優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展”的合作機(jī)制。

　　如今，經(jīng)由港珠澳大橋可實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)連接珠港澳三地機(jī)場(chǎng)。根據(jù)民航總局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前珠港澳三地機(jī)場(chǎng)已形成年超700萬(wàn)噸的貨運(yùn)能力，占大灣區(qū)總量的65%。?據(jù)測(cè)算，通過(guò)港珠澳大橋開(kāi)展跨境陸空聯(lián)運(yùn)，可使電子產(chǎn)品等高附加值商品物流成本降低12%—15%，單票運(yùn)輸時(shí)效提升8小時(shí)。

　　從伶仃洋畔到大西南腹地，以港珠澳大橋?yàn)榧~帶，一個(gè)構(gòu)建起覆蓋全球的航空物流“黃金三角”正在成形。

　　按照規(guī)劃，珠海將對(duì)接好澳門和橫琴粵澳深度合作區(qū)，強(qiáng)化規(guī)則協(xié)調(diào)、資源共享、業(yè)務(wù)互通，合力推進(jìn)珠西國(guó)際航空運(yùn)輸樞紐建設(shè)加速，攜手增強(qiáng)雙方機(jī)場(chǎng)、港口綜合服務(wù)能力和輻射帶動(dòng)效應(yīng)，更好拓展國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)。與此同時(shí)，深度挖掘機(jī)場(chǎng)、港口經(jīng)濟(jì)增量，依托高欄港大力發(fā)展現(xiàn)代臨港經(jīng)濟(jì)，打造更多高能級(jí)專業(yè)化平臺(tái)，創(chuàng)設(shè)更多消費(fèi)和應(yīng)用場(chǎng)景，推動(dòng)航空物流業(yè)、港航服務(wù)業(yè)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　珠海的地理空間、港口設(shè)施、機(jī)場(chǎng)容量等“有形資源”，與澳門的自由港政策、國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)等“無(wú)形資源”，如同“拼圖的兩半”——一方的土地與產(chǎn)業(yè)空間彌補(bǔ)另一方的市場(chǎng)局限，一方的制度與國(guó)際網(wǎng)絡(luò)賦能另一方的開(kāi)放潛能。

　　從“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”到“心聯(lián)通”，珠西國(guó)際航空運(yùn)輸樞紐將成為重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理的戰(zhàn)略支點(diǎn)，加速珠海從“交通洼地”向“開(kāi)放門戶”轉(zhuǎn)型，為粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

　?。ú蓪?xiě) 王韶江）