進(jìn)出口貨值突破100億元。

　　這是“東莞—香港國(guó)際空港中心”自2023年4月運(yùn)行以來(lái)至今取得的“成績(jī)”。

　　在國(guó)際貿(mào)易發(fā)達(dá)的粵港澳大灣區(qū)，100億元的進(jìn)出口貨值或許并非一個(gè)亮眼的數(shù)字，但這一標(biāo)志性數(shù)據(jù)的達(dá)成，卻成了粵港深化合作的最新注腳：東莞出口貨物只需要先在本地完成安檢和航空打板，就能通過(guò)水路直抵香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)裝機(jī)運(yùn)往全球，實(shí)現(xiàn)出口航空貨物“直裝”和進(jìn)口航空貨物“直提”，效率大幅提升。

　　你中有我，我中有你，區(qū)域協(xié)同“融合共進(jìn)”。新模式下，區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局也悄然發(fā)生變化：如今，具有制造業(yè)優(yōu)勢(shì)的東莞，近80%的航空貨物經(jīng)香港機(jī)場(chǎng)進(jìn)出口，而國(guó)際航空優(yōu)勢(shì)顯著的香港機(jī)場(chǎng)，則有近40%的貨物來(lái)自東莞。

　　灣區(qū)制造業(yè)和香港航空業(yè)“雙向賦能”，不僅讓“灣區(qū)制造”通達(dá)世界的路徑愈發(fā)清晰，更折射了粵港澳大灣區(qū)融通之路向縱深推進(jìn)的新趨勢(shì)。

　　《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布五年多來(lái)，港珠澳大橋，深中通道，灣區(qū)“大號(hào)地鐵”相繼開(kāi)通，讓“大灣區(qū)一小時(shí)生活圈”成為現(xiàn)實(shí)。

　　“硬聯(lián)通”目標(biāo)既已逐漸達(dá)成，粵港澳三地為何愿意再啃“硬骨頭”，突破體制機(jī)制壁壘，促成“軟聯(lián)通”？

　　驅(qū)動(dòng)力首先來(lái)自彼此間融通的真切需求。

　　從“經(jīng)珠港飛”，到港、澳車(chē)“北上”，再到港澳律師“內(nèi)地執(zhí)業(yè)”，這些先行一步的探索無(wú)一不在讓灣區(qū)內(nèi)的人流、物流、資金流等要素流通起來(lái)，“合力”讓一城一地各自的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而轉(zhuǎn)化為大灣區(qū)的整體優(yōu)勢(shì)。

　　一項(xiàng)項(xiàng)“合利”共贏之外，粵港澳三地對(duì)大灣區(qū)一體化“大市場(chǎng)”的“大認(rèn)同”也在逐漸形成。

　　在民間，如今，不管是大灣區(qū)內(nèi)地九市，還是港澳地區(qū)，越來(lái)越多人愿意用“我是大灣區(qū)人”來(lái)介紹自己；在經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域，在大灣區(qū)舉辦的各類(lèi)經(jīng)貿(mào)活動(dòng)上，粵港澳三地更是“同聲同氣”：介紹自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，更不忘在會(huì)上推介與大灣區(qū)其他地區(qū)聯(lián)動(dòng)產(chǎn)生的投資新機(jī)遇。

　　眼光投向匯聚要素更多、更加便利的“灣區(qū)大市場(chǎng)”進(jìn)行全局謀劃，以“灣區(qū)之名”面向世界，這也正是粵港澳三地在一次次發(fā)揮“合力”、實(shí)現(xiàn)“合利”的實(shí)踐中，培育出的對(duì)“共同市場(chǎng)”的強(qiáng)烈信心。

　　“破百億”既是大灣區(qū)內(nèi)合作創(chuàng)新達(dá)成的一項(xiàng)具體新成果，也是大灣區(qū)“合則生利”的生動(dòng)演繹，從中更能窺見(jiàn)大灣區(qū)合作走向縱深、走向融通的深意。

　?。?span style="text-align: justify;">記者 林麗麗）