協同港澳既是南沙的使命，也是南沙推進高水平開放的獨特優(yōu)勢。

　　《廣州市南沙區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》提出，到2035年，南沙要攜手港澳建成高水平對外開放門戶，成為粵港澳全面合作的重要平臺。

　　如何利用好大灣區(qū)地理幾何中心優(yōu)勢，以空間規(guī)劃賦能，謀劃好粵港融合發(fā)展的戰(zhàn)略布局？近日，香港規(guī)劃師學會原會長李建華接受南方日報專訪，圍繞“粵港協同”的主題，從空間協同、規(guī)則創(chuàng)新等方面，對南沙新一輪規(guī)劃進行解讀。

　　記者：“立足灣區(qū)、協同港澳、面向世界”是《南沙方案》賦予南沙的戰(zhàn)略地位。此次南沙國土空間規(guī)劃四大定位之一既是粵港澳全面合作新典范，也專節(jié)提出服務香港澳門融入國家發(fā)展大局，您認為將對南沙協同港澳有何意義？

　　李建華：作為粵港澳大灣區(qū)的幾何中心，南沙憑借其得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，正通過重大基建項目的推進構建起與香港的“半小時生活圈”。隨著深中通道、獅子洋通道等跨海工程的實施，以及慶盛高鐵站與香港西九龍站“雙樞紐”的聯動效應，兩地的要素流動正突破物理邊界，形成獨特的雙城共生發(fā)展模式。

　　南沙為香港的發(fā)展提供新的可能。香港的強項是財務融資及高端服務業(yè)，而南沙擁有的是遼闊的土地及優(yōu)美的空間。我一直認為南沙跟香港是一個雙城的故事，南沙慶盛高鐵站周邊的發(fā)展跟香港西九龍高鐵站有著特殊的關聯，彼此有著雙方人員往來及互補的作用。

　　當前規(guī)劃中包括港式國際社區(qū)、基建路網及民生配套設施，如港人民心子弟學校和港科大（廣州）等，均有利于南沙吸引港人及外國優(yōu)才落戶。

　　記者：至2035年，南沙要攜手港澳建成高水平對外開放門戶，成為粵港澳全面合作的重要平臺。您認為南沙應該如何利用國土規(guī)劃空間創(chuàng)新，實現粵港空間協同和規(guī)則銜接？有何建議舉措？

　　李建華：對于規(guī)劃創(chuàng)新上如何能幫助南沙進一步優(yōu)化成為宜居和宜業(yè)的城市，我認為需要“軟硬結合”。無論是硬聯通、硬配套的提升，還是軟規(guī)則上的對接，均需要進一步完善。

　　首先，軟件上南沙已經做了很多工作，比如提供科研資金、人才優(yōu)惠等政策。年初，《廣州市南沙區(qū)強化聯合港澳科技創(chuàng)新實施辦法》印發(fā)，在與港澳共建創(chuàng)新平臺、聯合港澳組建創(chuàng)新聯合體、支持港澳科技企業(yè)孵化載體建設等科技創(chuàng)新方面，給予了大力度政策補貼。此外，從港澳青創(chuàng)“新十條”到“青出于南”計劃，從粵港合作咨詢委員會到粵澳發(fā)展促進會，從建成全國首個港澳律師職業(yè)孵化站到“港澳藥械通”的落地，南沙將“制度之異”變?yōu)椤爸贫戎?，打造?guī)則銜接機制對接高地。

　　在城市硬件設施建設方面，南沙作為大灣區(qū)地理幾何中心，正構建大灣區(qū)“半小時交通圈”，打造大灣區(qū)交通中心。目前，也已經取得一定成效，但與港澳連接方面，仍然還有進步空間，比如香港西九龍高鐵到慶盛站的列車班次密度還有待進一步提升，以便兩地人員的往來更便利。而土地規(guī)劃上要注意新的發(fā)展方向是否適合未來市場定位和發(fā)展的需求，不盲目追求經濟發(fā)展，要在定位上作出堅持。

　　記者：建年輕的城，吸引年輕的人，南沙一直重視青年人才引入。此次規(guī)劃提出“創(chuàng)建粵港澳深度融合的青創(chuàng)合作平臺”，立足此內容，您認為南沙在城市空間建設、平臺搭建等方面應如何落地，吸引更多香港青年人來南沙？

　　李建華：在吸引一流年青人才移居到自身的城市一直是全世界政府的課題，一方面他們是社會的未來，另一方面，他們會為社會注入能量和動力，每個城市如果要健康的可持續(xù)發(fā)展就必須創(chuàng)造有利的宜居、宜業(yè)的條件。

　　由于現今社會特別是年青人及高質量人才對空間規(guī)劃和發(fā)展的要求與以往相比，已經發(fā)生了轉變，緊湊多元化而垂直的城市空間布局所創(chuàng)造出的開放式互動空間更符合當下發(fā)展趨勢，有利于提高合作和溝通的效率，讓不同創(chuàng)意想法互相碰撞。

　　對比香港，南沙有著遼闊的土地和空間，可以更容易進行擴張以滿足空間發(fā)展的需求，若再加上彈性的土地及空間規(guī)劃將更容易迎合未來市場及經濟發(fā)展的需要。

　?。ㄗ?余妍玲 通訊員 張燕玲）