2022年12月，深江鐵路（橫欄段）正式進場施工。經(jīng)過9個多月的建設，一個個橋墩拔地而起，9月27日，深江鐵路迎來新進展。

　　當日上午，深江鐵路SJSG-11標（下稱“深江鐵路11標”）控制性工程——位于西江橫欄段的磨刀門水道主橋主墩樁基全部澆筑完成，開始進入承臺施工階段。

　　據(jù)悉，深江鐵路11標由中國鐵建大橋局承建，項目全長23.72千米?，F(xiàn)場技術負責人沈健介紹，此次施工的磨刀門水道主橋全長近700米，采用鋼桁架——部分包覆混凝土組合梁形式設計，以混凝土板作為受力的首要構件，多維剛度大、用鋼量少、抗風性能優(yōu)的特點尤為明顯。

　　當日上午十時許，筆者在施工現(xiàn)場看到，數(shù)十名工作人員正有條不紊地進行施工，西江上可見橋墩的雛形，隔江相望的江門大鰲鎮(zhèn)立起的一個個橋墩正翹首以待地等待著雙方“握手”的一刻。本次施工的主橋主墩共計36根樁基，于今年5月22日開鉆，目前已全部完成澆筑，歷時129天。

　　沈健稱，此次施工屬水上樁基施工，跨越I級航道磨刀門水道，采用氣舉全液壓反循環(huán)鑿巖鉆機鉆進成孔，是同類樁基施工中較為先進、技術標準較高的施工工藝。作為主橋主墩關鍵節(jié)點的施工，在施工過程中，項目團隊創(chuàng)新采取了“智能監(jiān)控+人工盯控”的方式進行有效管控，利用施工現(xiàn)場布設的攝像頭，將實時畫面匯聚至數(shù)字大屏，同時接入橋區(qū)防撞預警系統(tǒng)，對過往船舶、工程船舶、靠離泊船舶實施有效監(jiān)控，加強了對橋身和船舶的保護，促使各個工序及時得到有效銜接、施工狀況清晰可見、進度一目了然，施工質量安全管理到位，實現(xiàn)了“數(shù)字深江”和“精細管理”的有效融合，確保主橋主墩樁基施工圓滿完成。

　　“為了確保在今年年底實現(xiàn)塔柱施工出水面，項目部上足機械、人力，全天施工?！鄙蚪”硎?，截至目前，深江鐵路11標現(xiàn)場進展占總體進度的26%，完成產(chǎn)值占總投資的27%，預計在2026年2月完工。中秋國慶假期期間，項目部將持續(xù)掀起大干熱潮，三個工班約150人將搶抓施工“黃金期”，確保順利實現(xiàn)后續(xù)各節(jié)點施工目標。

　　（撰文 伍杰 通訊員 李寧娜）