6月15日20時(shí)13分，來(lái)自香港西九龍站的D910次列車(chē)緩緩駛?cè)霃V州火車(chē)站。從6月15日零時(shí)起，全國(guó)鐵路將實(shí)施第三季度調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖，“夕發(fā)朝至”的高鐵動(dòng)臥首次開(kāi)進(jìn)廣州中心城區(qū)。

　　廣州鐵路樞紐將打造為世界級(jí)鐵路樞紐，全面將高鐵引入中心城區(qū)，本輪調(diào)圖，時(shí)空逐步壓縮、運(yùn)力不斷優(yōu)化、服務(wù)升級(jí)提質(zhì)……鐵路出行正從“高數(shù)量”向“高質(zhì)量”邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)更快更優(yōu)更便利。

　　多點(diǎn)到發(fā)、就近乘車(chē)

　　將形成“一心五向”14個(gè)高鐵站

　　本輪調(diào)圖，廣州站新增途經(jīng)武廣高鐵的動(dòng)車(chē)組列車(chē)始發(fā)終到8列，廣州站、廣州東站新增包含動(dòng)臥在內(nèi)的動(dòng)車(chē)組停靠10列，廣州白云站增開(kāi)廣深城際列車(chē)29列，開(kāi)行總數(shù)達(dá)57列，增幅103.5%。

　　此次調(diào)圖，共有3對(duì)高鐵列車(chē)分別?？繌V州站、廣州東站，逢周五、周六、周日、周一開(kāi)行。其中D901（北京西—深圳北）、D902（深圳北—北京西）、D904（深圳北—北京西）、D909（北京西—香港西九龍）、D910（香港西九龍—北京西）停廣州站，D903次（北京西—深圳北）停廣州東站。高鐵動(dòng)臥采用“夕發(fā)朝至”運(yùn)營(yíng)模式，旅客經(jīng)一夜車(chē)程便可到達(dá)目的地，在旅行舒適度提升的同時(shí)高效利用時(shí)間，滿(mǎn)足了商務(wù)出行、旅游觀光、探親訪友等各類(lèi)旅客的出行需求。高鐵動(dòng)臥開(kāi)行后，廣州站到北京西站最快僅需10小時(shí)25分鐘。

　　未來(lái)，隨著《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》的實(shí)施，廣州鐵路樞紐將發(fā)展至“一心五向”14個(gè)高鐵站或城際鐵路站，實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)到發(fā)、就近乘車(chē)。

　　“一心五向”14個(gè)高鐵站分別為：中心樞紐群——廣州站、廣州東站，東向樞紐群——黃埔站、新塘站、增城站，南向樞紐群——南沙站、慶盛站，西向樞紐群——廣州南站、佛山西站，北向樞紐群——廣州白云站、廣州北站、白云機(jī)場(chǎng)站，東北向樞紐群——從化站、知識(shí)城站。旅客可根據(jù)需要就近乘車(chē)，來(lái)一場(chǎng)“想走就走”“隨到隨走”的旅行。

　　同時(shí)，以國(guó)際先進(jìn)城市中心火車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)，打造廣州站、廣州東站、廣州白云站，構(gòu)建“三站一體”、緊密聯(lián)動(dòng)的中心城市組合樞紐，形成“多站布局、多點(diǎn)到發(fā)、客內(nèi)貨外、互聯(lián)互通、站城融合、綠色智能”的客運(yùn)樞紐格局。

　　作為“超級(jí)樞紐”的廣州南站，也在不斷擴(kuò)容提質(zhì)，今年5月，廣州南站新安全生產(chǎn)指揮中心啟用，面積近2000平方米，功能進(jìn)一步完善。其中，新指揮大廳面積達(dá)617平方米。

　　十大通道輻射全國(guó)

　　構(gòu)建全球最密灣區(qū)鐵路網(wǎng)

　　記者從廣鐵集團(tuán)獲悉，未來(lái)一段時(shí)間，廣州鐵路樞紐將逐步形成輻射全國(guó)10個(gè)方向的對(duì)外戰(zhàn)略通道格局，進(jìn)一步強(qiáng)化廣州樞紐在國(guó)家鐵路網(wǎng)的功能定位和國(guó)內(nèi)服務(wù)輻射能力。

　　包括以京廣高鐵構(gòu)成的廣州—長(zhǎng)沙—北京通道；廣汕鐵路、贛深高鐵和規(guī)劃研究贛深高鐵南沙支線(xiàn)構(gòu)成的廣州—南昌—北京通道；廣汕鐵路、杭深鐵路、滬杭高鐵銜接?xùn)|南沿海高鐵構(gòu)成廣州—汕尾—上海通道；廣深港高鐵、在建廣州至廣州南聯(lián)絡(luò)線(xiàn)構(gòu)成廣州—深圳—香港通道；利用廣珠城際鐵路形成廣州—珠?！拈T(mén)高速鐵路通道，規(guī)劃建設(shè)廣佛江珠城際、廣珠（澳）高鐵；在建深江鐵路—江湛鐵路和在建廣湛高鐵銜接規(guī)劃建設(shè)湛海鐵路打造廣州—茂名—海口通道；南廣鐵路銜接南昆鐵路構(gòu)成廣州—南寧—昆明通道；貴廣鐵路、規(guī)劃研究貴廣鐵路廣寧聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，打造廣州—貴陽(yáng)—西寧通道；規(guī)劃建設(shè)廣河高鐵銜接龍梅龍高鐵至杭州，打造廣州—梅州—杭州（上海）通道；規(guī)劃研究京廣輔助通道廣清永高鐵，打造廣州—永州—重慶通道。

　　廣州各大樞紐內(nèi)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，進(jìn)一步提升廣州鐵路樞紐中轉(zhuǎn)運(yùn)輸效率。樞紐內(nèi)規(guī)劃廣州東站至新塘站增建Ⅴ、Ⅵ線(xiàn)及仙村聯(lián)絡(luò)線(xiàn)、贛深高鐵南沙支線(xiàn)，廣州站至廣州東站增建Ⅲ、Ⅳ線(xiàn)等工程。

　　未來(lái)一段時(shí)間，粵港澳大灣區(qū)將建設(shè)全球最密集、最完善的鐵路交通網(wǎng)。近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈。遠(yuǎn)期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)5700公里，覆蓋全部縣級(jí)以上城市。

　　屆時(shí)，廣州至大灣區(qū)主要城市30分鐘可到達(dá)，與省內(nèi)主要城市可1至2小時(shí)互達(dá)，至臨近省會(huì)城市3小時(shí)互達(dá)，與長(zhǎng)三角、成渝城市群4至6小時(shí)互達(dá)。

　　此外，在鐵路貨運(yùn)方面，也將構(gòu)建大田物流中心為一級(jí)物流基地的“1+5+12”的三級(jí)綜合性鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步加強(qiáng)空鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)。

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