當(dāng)深圳機(jī)器人“夢之隊”以“八個之最”出圈時，廣州智駕“三劍客”正以另一種姿態(tài)在全國領(lǐng)跑。

　　全球科技巨頭英偉達(dá)豪擲數(shù)千萬美元投資文遠(yuǎn)知行，連帶著小馬智行的股票一路飆漲。

　　小鵬汽車開年就“開卷”，2月銷量登頂國內(nèi)智駕榜首，在南沙港口開啟智駕“出海遠(yuǎn)征”。

　　本土新銳“超車”、跨界巨頭“種地”、新興黑馬“破界”，三股力量合縱連橫，硬生生在大灣區(qū)劈出一條智能駕駛的“廣式賽道”。

　　頂流“三劍客”

　　第一劍：本土新銳，資本追捧的新勢力。

　　文遠(yuǎn)知行與小馬智行，這對“智駕Twins”同年誕生、同城競速、同闖納斯達(dá)克，堪稱自動駕駛界的“雙子星”。

　　2024年，文遠(yuǎn)知行斬獲“全球通用自動駕駛第一股”，小馬智行緊隨其后拿下“Robotaxi無人車第一股”，廣州在華爾街的聚光燈下狠狠刷了一波存在感。

　　而它們的殺手锏，是直指L4級自動駕駛的“地獄難度賽道”。

　　在廣州的開放道路上，頭戴激光雷達(dá)“帽子”的無人車隊自如變道超車，車內(nèi)空無一人，安全員早已“下崗”。

　　一開年，新勢力小鵬汽車化身“卷王”。

　　在華南最大汽車出口基地廣州港南沙汽車碼頭，何小鵬駕駛嶄新的小鵬X9，駛?cè)肴毡綨YK汽車滾裝船的“大肚子”。

　　站在南沙港的發(fā)布會舞臺上，何小鵬再度重申，“小鵬要成為全球領(lǐng)先的 AI 汽車公司”。

　　就全球來說，小鵬汽車更具體的目標(biāo)是，到 2025 年底要累計進(jìn)入超60個國家和地區(qū)；其圖靈AI智駕系統(tǒng)更開啟“全球適配計劃”，誓將中國智駕經(jīng)驗輸出海外。

　　貼近世界級港口群，讓小鵬在全球化上有著得天獨厚的條件。

　　第二劍：跨界巨頭，“種地流”玩家圈地練兵。

　　當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭們帶著算法和資本“殺入”智駕賽道，廣州成了他們的“超級試驗田”。

　　百度在廣州種下“Apollo”，全國首個“整車無人”車隊蘿卜快跑疾馳街頭。5G+V2X技術(shù)將通信延遲壓至20毫秒，比人類眨眼快5倍。

　　滴滴沃芽則畫出一幅“車路協(xié)同”藍(lán)本，在廣州試水商業(yè)化運(yùn)營，讓自動駕駛網(wǎng)約車接單載客。

　　司機(jī)？不需要！調(diào)度中心的大屏上，車輛軌跡、路況預(yù)測、乘客需求實時聯(lián)動，仿佛上演一場“數(shù)字交響樂”。

　　第三劍：黑馬逆襲，老炮廣州的“破壁暴擊”。

　　誰說智能駕駛只能“貼地飛行”？

　　廣州的黑馬玩家們直接“捅破天花板”，又孵化了智駕新生物——eVTOL。

　　“在路上”是智能汽車，“飛上去”是振翅高飛的汽車。

　　億航智能手握全球首張適航證，造出“天上飛的汽車”。

　　今年央視春晚上，億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器兩次震撼登場，從武漢分會場氣勢磅礴的“七機(jī)聯(lián)飛”，到零點倒計時前廣州塔旁的“雙機(jī)共舞”，秀了一波生猛肌肉。

　　極飛科技則“俯身貼地”，讓AI駛?cè)胩镩g地頭。

　　自動駕駛農(nóng)機(jī)、農(nóng)業(yè)無人機(jī)、農(nóng)田測繪機(jī)器人……在廣州鄉(xiāng)村的萬畝稻田里，這些“數(shù)字農(nóng)民”精準(zhǔn)播種、施肥。

　　智駕風(fēng)云場上，廣州把未來開進(jìn)了生活。

　　五個“全國第一”

　　智駕“三劍客”的邏輯很直白：用數(shù)據(jù)喂養(yǎng)算法，用場景打磨技術(shù)。

　　而廣州的開放政策，讓這些構(gòu)想加速落地。

　　誰說傳統(tǒng)汽車城不能起舞？廣州拿出五個“全國第一”硬核宣言，讓“聰明車”開上“智慧路”——

　　2019年，文遠(yuǎn)知行在廣州拿到全國首張自動駕駛載客測試牌照；

　　2019年11月，文遠(yuǎn)知行推出全國首個開放道路自動駕駛出租車商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營服務(wù)；

　　2021年，廣州在全國第一個嘗試在中心城區(qū)主干道開放11公里的測試道路；

　　2022年，廣州向百度Apollo發(fā)放全國首張自動駕駛道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證。

　　2024年，廣州簽發(fā)全國首宗智能駕駛高精地圖審圖號，破解“地圖枷鎖”。

　　廣州領(lǐng)跑智駕賽道的“通關(guān)密碼”，遠(yuǎn)不止于“全國第一”。

　　從“陸地主戰(zhàn)場”到“低空新邊疆”，廣州智駕生態(tài)百花齊放。

　　小馬智行、文遠(yuǎn)知行、百度、百度阿波羅、沃芽科技（滴滴）、安途智行、廣汽、小鵬汽車等16家企業(yè)開展L3/L4級測試。

　　政策領(lǐng)先半步，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先一步。

　　早在2017年，廣州便在全國率先開放自動駕駛路測。

　　政策綠燈下，企業(yè)測試道路從45公里暴增至2500公里，覆蓋90%以上城市場景。截至2024年底，廣州累計已開放1298條測試道路，累計單向里程約2500公里，排在全國前列。

　　智駕下半程，翻盤

　　廣州把握住了汽車的上半程，但錯過了新能源汽車的上半程。

　　2017年汽車產(chǎn)量310.8萬輛，汽車產(chǎn)業(yè)一度貢獻(xiàn)了廣州工業(yè)總產(chǎn)值的半壁江山。

　　隨著新能源汽車成為新風(fēng)口，“汽車第一城”面臨守擂壓力。

　　“智能化、網(wǎng)聯(lián)化”注定成為廣州不可錯失的“翻盤王牌”。

　　2024年，廣汽如祺出行、文遠(yuǎn)知行、小馬智行等企業(yè)“連下三城”登陸美股港股；智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)值突破2000億元，測試?yán)锍陶既珖种弧?/p>

　　廣州開始將“翻盤”目標(biāo)設(shè)定為打造具有國際影響力的“智車之城”，打響一起轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)。

　　未來的藍(lán)圖更是野心勃勃。

　　廣州提出，加快推動“汽車+”跨界融合，加強(qiáng)汽車與能源互聯(lián)、與智慧交通共融、與低空互促等，放大整車企業(yè)對產(chǎn)業(yè)生態(tài)的引領(lǐng)帶動作用，進(jìn)而撬動新能源、低空經(jīng)濟(jì)等更多高成長產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

　　廣州智駕“三劍客”布下一盤大棋，不跟跑，只領(lǐng)跑；不守舊，敢破壁。

　　智駕的未來，正從灣區(qū)出發(fā)！

　　策劃：林煥輝

　　統(tǒng)籌：何山 羅莎

　　采寫：劉珊

　　視頻制作：崔格僖

　　動圖：程鈺琳

　　設(shè)計：張雅